31 março 2010
SKODA VAI DESENVOLVER MOTOR 1600 TURBO
A tão esperada noticia por parte dos "fans" da marca checa, foi hoje confirmada pela Skoda Motorsport, em relação ao desenvolvimento do novo motor 1600 turbo, com base na futura regulamentação.
Dentro de poucos anos, os actuais S2000 vão deixar de ser homologados para os eventos FIA e a Skoda Motorsport, não quer ficar atrás da concorrência. No entanto, isto não quer dizer que os checos estejam interessados no wrc pois, segundo Martin Hrabánek, (patrão da Skoda Motorsport) o novo motor 1600 turbo vai ser aos poucos, para todos os campeonatos.
Martin Hrabánek; "Temos uma vantagem competitiva com o Fabia Super 2000, com um motor de dois litros atmosférico. Para já, esta categoria não vai cessar e vamos, naturalmente, continuar em competição com este carro. Em paralelo, gostaríamos de começar a trabalhar no desenvolvimento do novo motor 1.6 Turbo para o Fabia. O motor 1600 turbo não é apenas para wrc, mas aos poucos para todos os campeonatos de rally."
fonte: sport.cz
ANDREAS MIKKELSEN COM A HANKOOK NO IRC E VEM AOS AÇORES
Andreas Mikkelsen e o seu co-piloto Ole Fløene, conseguiram chegar a um acordo com a Hankook, como principal patrocinador na temporada do IRC, ao volante do Ford Fiesta S2000, que será assistido pela M-Sport.
O fabricante dos pneus Hankook, já tinha apoiado o norueguês em 2009 no Rally Barum, com um Opel Corsa S2000 e em mais dois eventos nacionais com um Skoda Fabia S2000, sendo um na Espanha que acabou por vencer e outro na República Checa.
Andreas Mikkelsen: “Vamos ter uma temporada muito preenchida, com sete eventos no IRC e alguns no campeonato noruegues. Ter trabalhado com a Hankook no ano passado, fiquei com grande confiança nos pneus e o Fiesta S2000 é sem duvida, o carro de rallys do futuro."
Quando Mikkelsen apresentou o seu programa para o IRC 2010, no inicio do mês de Fevereiro, o Rally das Astúrias fazia parte do mesmo. Com o cancelamento do evento espanhol do calendário IRC, que acabou por ser trocado pelo das Canárias, o jovem norueguês optou por incluir o SATA Rallye Açores, em vez de se deslocar à ilha de Gran Canária.
NOVO PROGRAMA IRC 2010
RALLY DA SARDENHA
GEKO YPRES RALLY
SATA RALLYE AÇORES
RALLY BARUM ZLIN
RALLY SAN REMO
RALLY DA ESCÓCIA
RALLY DE CHIPRE
Bernardo Sousa: "Shakedown correu-nos muito bem"
Bernardo Sousa e Nuno Rodrigues da Silva do Team Ford Quinta do Lorde saíram bastante satisfeitos do Shakedown desta manhã do rali da Jordânia, terceira prova pontuável do WRC. Depois da prestação na Suécia, a dupla portuguesa e actual líder do campeonato nacional de ralis, voltaram ao campeonato S-WRC onde realizaram apenas duas passagens no troço de 2,3 kms em Suwayma, próximo do Mar Morto. No final, Bernardo não escondia o seu contentamento: “As duas passagens que efectuamos correu-nos muito bem, melhor até para as expectativas que tínhamos e a verdade é que nem foi necessário efectuarmos mais nenhuma do que estas duas que realizamos”, adiantou o piloto do Ford Fiesta S2000, antes mesmo de seguir para um almoço oferecido pela Casa Real da Jordânia onde toda a comitiva de pilotos do WRC marcou presença.
Bernardo Sousa e Nuno Rodrigues da Silva optaram por não “forçar o andamento”, facto que levou a pensar em “não desgastar muito os pneus”, uma situação que se deve às actuais condições do piso: “Está muito duro com muita gravilha mesclado com zonas arenosas", nada que já não tenhamos visto nos reconhecimentos”.
Quanto as afinações do Ford Fiesta S2000, Bernardo não escondia igualmente o sorriso na face pelo acerto do carro. “Está em perfeitas condições. Não alteramos rigorosamente nada depois do Shakedown", prosseguindo com os comentários sobre o Ford Fiesta. "Decidamente é um excelente carro. Tem provado isso mesmo ao longo das provas. Naturalmente a equipa de mecânicos da M-Sport está de parabéns pois têm feito um magnifico trabalho”, confidenciou.
Depois da excelente prestação no Shakedown desta manhã, o Team Ford Quinta do Lorde entra esta quinta-feira, naquele que é considerado o primeiro dia de competição propriamente dito. No total, estão reservados 292,42 kms de extensão, dos quais 95,7 kms são troços cronometrados.
Amanhã...
Divididos por duas secções, o inicio do rali está marcado para as 11:28 com a saída do primeiro concorrente naquela que será a primeira passagem por Rumman Forest1 (15,34 kms). Bernardo Sousa e Nuno Rodrigues da Silva seguem depois para Wadi Shueib1, Mahes1 e Mount Nebo1 onde termina a primeira secção do dia. À tarde, os actuais líderes do campeonato nacional de ralis efectuam mais uma ronda de passagens, exactamente as mesmas especiais da manhã.
fonte: newsleter Bernardo Sousa
START AUTO RALLY 2010
LÍDERES DO RALLY:
Tamás Turi (PEC 1 a 12);
"Asi" (PEC 13 e 14)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Tamás Turi (4);
Norbert Herczing (5);
"Asi" (4);
Jaroslav Melichárek (1)
JORDÂNIA 2010: BERNARDO SOUSA DIZ SER UM RALLY MUITO EXIGENTE
Após os reconhecimentos no Rally da Jordânia, Bernardo Sousa e Nuno Rodrigues da Silva do Team Ford Quinta do Lorde, depararam-se com um grande grau de exigência, na terceira prova pontuável do WRC.
“Muito exigente”, começou por revelar Bernardo Sousa. “Os pisos estão duros, secos por consequência os troços estão também muito escorregadios."
“Já deu para perceber que esta será sem dúvida uma prova de extremos. Desde as temperaturas elevadas que podem chegar aos 40 graus, aos troços carregados de areia e gravilha."
ARMINDO ARAÚJO PREVÊ UM RALLY COMPLICADO NA JORDÂNIA
Armindo Araújo e Miguel Ramalho, já se encontram na Jordânia para, a terceira prova do PWRC, depois de uma jornada de sucesso no México.
Num Rally da Jordânia que é totalmente desconhecido para Armindo Araújo, a táctica passa naturalmente, por tentar não correr riscos desnecessários e amealhar o maior número de pontos possíveis para as contas do título.
Após os dois dias de reconhecimentos o piloto tirsense não tem dúvidas quanto à difícil tarefa que terá pela frente. “Vai ser um rali extremamente complicado pois os pisos são muito duros e escorregadios, há muita gravilha solta e bastantes lombas. Os pneus vão ter um grande desgaste e será fácil furar pois existe muitas pedras nas bermas. As características das especiais, com muitas lombas, não nos permitirá encontrar o ritmo ideal tão rapidamente como desejamos”, começou por afirmar o Campeão do Mundo e actual líder do PWRC.
Ainda assim, Armindo Araújo, que voltará a alinhar no Mitsubishi Lancer Evo 10, parte confiante num bom resultado neste Rally da Jordânia. “Vamos ter de fazer a prova com muitas cautelas visto ser importante amealhar o maior numero de pontos possíveis para podermos sair daqui na frente do campeonato. Estamos moralizados com o bom arranque da temporada e vamos tentar continuar nesta onda positiva. Após este ralily, metade do nosso calendário fica completo e é importante saber gerir os acontecimentos”, disse o piloto apoiado pela TMN, Galp, MCA, Lusitania Seguros e Mitsubishi Motors.
O Rally da Jordânia, ao contrário das habituais provas do WRC, terminará no sábado, tendo em conta o fim-de-semana islâmico, mas terá, por isso, o seu inicio antecipado para quinta-feira, dia 1 de Abril. Durante três etapas serão disputadas vinte e uma especiais de classificação, num total de 339,48 km cronometrados. Em Jerash, a cidade anfitriã da prova, a diferença horária para Portugal é de mais duas horas.
FRANÇOIS DUVAL RECUSOU CONTRACTO COM A PROTON
François Duval foi piloto oficial na Ford (2003/ 2004) e Citröen (2005), com quem venceu o Rally da Austrália, correu com um Skoda no ano seguinte e, em 2007, efectuou alguns eventos com um Citröen Xsara da Kronos. A sua última temporada no wrc, decorreu em 2008 inserido na equipa Stobart e obteve alguns resultados aceitáveis mas, no Rally do Japão, sofreu um grave acidente que quase tirou a vida ao seu navegador.
Em Dezembro, François Duval esteve a testar com a Proton, tendo em vista uma possível participação no IRC 2010, com a equipa de Chris Mellors. Foi-lhe proposto um programa para 13 eventos, combinando alguns rallys do IRC e outros no Campeonato Ásia-Pacifico, com um "cachet" de 125.000 euros.
Com tantos pilotos à procura de um lugar numa equipa oficial, François Duval deu-se ao "luxo" de recusar a proposta, por não querer participar nos rallys do Campeonato Ásia-Pacifico e por alguns motivos pessoais.
"É difícil de explicar. A minha decisão está ligada a uma variedade de coisas. Não é só o meu negócio. Eu disse que queria correr no IRC, mas não na Ásia. Todo mundo achou normal. Isso seria um monte de viagens e dias de ausência para um campeonato que não me interessa. Cinco anos atrás, eu não hesitaria, mas desde a minha vitória em 2005 na Austrália, eu não fiz nada de bom. E hoje, se eu ganhar uma vida honesta, será graças à compra e venda de carros usados.", disse Francois Duval
fonte: Olivier de Wilde © La Dernière Heure
30 março 2010
LUIS REGO JR. DE MITSUBISHI LANCER EVO 9 NO CRA
Devido à sua actividade académica e por ser numa época de exames, o SATA Rallye Açores ficará de fora dos planos do jovem piloto.
Dispondo de um automóvel oriundo da Peres Competições, a assistência continuará a ser da responsabilidade de formação nortenha, que deslocará para o efeito um furgão oficina a todas os eventos onde o jovem piloto açoriano marcará presença.
Com a ponderação que sempre o caracteriza, Luís Rego está confiante no virar de página da sua carreira, mas revela uma postura sensata no arranque deste novo desafio.
fonte: ralis.online.pt
Dispondo de um automóvel oriundo da Peres Competições, a assistência continuará a ser da responsabilidade de formação nortenha, que deslocará para o efeito um furgão oficina a todas os eventos onde o jovem piloto açoriano marcará presença.
Com a ponderação que sempre o caracteriza, Luís Rego está confiante no virar de página da sua carreira, mas revela uma postura sensata no arranque deste novo desafio.
VITOR SÁ DE PEUGEOT 207 S2000 NO CPR
A Sá Competições e a Barroso Sport em parceria colocam a competir no Nacional de Rallys, um Peugeot 207 Super 2000 com Vitor Sá aos comandos... O objectivo é ganhar rodagem com este tipo de carro.
"De facto houve um acordo mutuo em que iremos fazer as restantes provas do campeonato de 207 Super 2000. E vamos estar presentes já no próximo rally que é o Serras de Fafe", disse Vitor Sá, acrescentando que "lutar pelo primeiro lugar é aqui na Madeira, ainda tenho muito que aprender para andar bem na terra. Fazer muito quilómetros em competição é o objectivo para preparar da melhor forma o Rali Vinho Madeira para tentar repetir a vitória de 2004".
Vitor Sá também não coloca de parte a presença noutros eventos do IRC. "Sim, garantir o Sata Rallye Açores e quem sabe se as coisas correrem bem, fazer mais algumas provas do IRC este ano e quem sabe para o ano se tudo correr bem, podemos efectuar mais algumas provas do IRC", disse o piloto.
No Campeonato da Madeira de Rallys, o navegador continua a ser o Nuno Rodrigues, no Nacional de Ralis é o José Pedro Silva e no IRC, caso o Nuno Rodrigues, não possa, terá que ser encontrado outro navegador.
"De facto houve um acordo mutuo em que iremos fazer as restantes provas do campeonato de 207 Super 2000. E vamos estar presentes já no próximo rally que é o Serras de Fafe", disse Vitor Sá, acrescentando que "lutar pelo primeiro lugar é aqui na Madeira, ainda tenho muito que aprender para andar bem na terra. Fazer muito quilómetros em competição é o objectivo para preparar da melhor forma o Rali Vinho Madeira para tentar repetir a vitória de 2004".
Vitor Sá também não coloca de parte a presença noutros eventos do IRC. "Sim, garantir o Sata Rallye Açores e quem sabe se as coisas correrem bem, fazer mais algumas provas do IRC este ano e quem sabe para o ano se tudo correr bem, podemos efectuar mais algumas provas do IRC", disse o piloto.
No Campeonato da Madeira de Rallys, o navegador continua a ser o Nuno Rodrigues, no Nacional de Ralis é o José Pedro Silva e no IRC, caso o Nuno Rodrigues, não possa, terá que ser encontrado outro navegador.
Paulo Almada – Jornalista RTP
29 março 2010
CLÁSSICOS NO RALLY DE PORTUGAL 2010
Os espectadores que se deslocarem aos troços do Vodafone Rally de Portugal nos dois últimos dias de provas quase não terão tempo para descansar em termos de emoções, pois a organização da prova acaba de acrescentar mais um motivo de grande atracção aos muitos que já caracterizam a edição deste ano da competição portuguesa pontuável para o WRC - Campeonato do Mundo de Ralis.
Na verdade, 2010 será palco da primeira edição do Rallye de Portugal Revival, uma prova destinada a carros clássicos, com data de construção até 1982, exceptuando-se apenas os modelos de tracção às quatro rodas, e que evoluirão entre as duas passagens dos concorrentes participantes no WRC, dando assim continuidade ao elevado grau de espectacularidade do evento, que quase não terá tempos mortos ao longo dos seus dois últimos dias.
Nesta primeira edição do Rally de Portugal Revival estima-se que participem cerca de duas dezenas de concorrentes - até porque o intervalo entre as duas passagens limita esse número de inscritos - sendo certo que será possível ver os melhores pilotos nacionais da categoria frente a nomes estrangeiros com palmarés firmado neste tipo de competição, e carros que marcaram épocas importantes nos ralis mundiais, como o Ford Escort RS ou o Lancia Stratos, entre outros.
No programa da prova, as verificações técnicas estão previstas para quinta-feira, dia 27 de Maio, e nesse mesmo dia os participantes farão o shakedown e disputarão a primeira Super Especial, no Estádio do Algarve, num horário que antecederá o dos participantes no WRC.
O dia de sexta-feira será preenchido com o reconhecimento das classificativas e o segundo dia de prova terá o seu início pelas 09h55 de sábado, dia 29 de Maio, com uma única passagem pelos troços de Almodôvar, Vascão e S. Brás de Alportel. No último dia de competição - no domingo, 30 de Maio - a partida está prevista para as 07h50, disputando os concorrentes as classificativas de Felizes e Loulé, concluindo a sua actuação com nova passagem pela Super Especial do Estádio, tal como no primeiro dia antes dos concorrentes ao evento do WRC.
O Rallye de Portugal Revival será, pois, mais um elemento de enriquecimento do programa global do Vodafone Rally de Portugal, tudo a justificar cada vez mais a presença de uma vasta multidão por estradas alentejanas e algarvias.
28 março 2010
JARI KETOMAA ESTREIA FORD FIESTA S2000 ESTA SEMANA NO RALLY JORDAN
PROGRAMA SWRC 2010
RALLY JORDAN
RALLY NEW ZEALAND
VODAFONE RALLY DE PORTUGAL
NESTE OIL RALLY FINLAND
RALLY JAPAN
RALLY DE FRANCE
RALLY OF GREAT BRITAIN
27 março 2010
RALLY VILLA JOYOSA 2010
O campeonato espanhol de asfalto, foi hoje para a estrada com o Rally Villa Joyosa.
Miguel Fuster dominou do principio ao fim, vencendo 6 dois 8 troços disputados, ao volante do Porsche 911 GT3.
Alberto Hévia perdeu muitos segundos na primeira especial mas, o piloto do Skoda, conseguiu vencer as duas últimas especiais onde ganhou muitos poucos segundos a Fuster, terminando em segundo a 32 segundos do vencedor.
Sérgio Vallejo deixou de correr com o Porsche que lhe deu o título em 2009, para este ano, mudar-se para os comandos de um Ford Fiesta S2000. O campeão espanhol também perdeu muito tempo na primeira especial e raramente, foi melhor do Hévia nas classificativas. No entanto, chegou rubricar alguns tempos de registo em alguns troços mas, não foi além da terceira posição.
Na estreia com o novo Lancer EVO 10, Pedro Burgo, terminou na quarta posição e foi o melhor entre carros de produção, a quase 3 minutos do vencedor.
Garcia Ojeda fez um rally sem dar nas vistas, terminando em quinto com o Subaru Impreza, a mais de 30s de Pedro Burgo.
LÍDERES DO RALLY:
Miguel Fuster (PEC 1 a 8)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Miguel Fuster (6);
Alberto Hévia (2)
THE BULLDOG INTERNATIONAL NORTH WALES RALLY 2010
O Bulldog International Rally voltou a abrir o campeonato britânico, que se disputou este Sábado em Gales.
Keith Cronin voltou a repetir a vitória que obteve em 2009 mas, desta vez, ao volante de um Subaru Impreza STI N15. O campeão em título, dominou o rally da primeira à última especial, obtendo uma vitoria fácil pois, Craig Breen, com o Ford Fiesta S2000, desistiu na terceira classificativa quando ocupava a segunda posição.
O jovem Dave Weston Jr. terminou num excelente segundo lugar, na estreia com o novo Subaru Impreza STI N16 da Prodrive. É certo que beneficiou da desistência de Alastair Fisher mas, no entanto, conseguiu terminar à frente de Adam Gould, com o terceiro Subaru no pódio.
LÍDERES DO RALLY:
Keith Cronin (PEC 1 a 8)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Keith Cronin (5);
Alastair Fisher (2);
David Bogie (1)
VALASSKÁ RALLY 2010
O campeonato checo arrancou este fim-de-semana, com o Valasská Rally, que foi super disputado na luta pela vitória, até à última classificativa.
Vaclav Pech Jr. mostrou mais uma vez, que é capaz de acompanhar os carros S2000, com o seu habitual Mitsubishi Lancer EVO 9. Pech liderou durante a maior parte do evento mas, perdeu a vitória do rally no último troço e teve de contentar-se com a segunda posição a 7,6s do vencedor.
Pavel Valousek Jr. chegou a passar ontem pela liderança na quinta especial, perdendo-a logo na seguinte para Pech. O piloto do Skoda esteve sempre a pressionar o líder e acabou por vencer o rally no último troço, ao bater Pech por 9,9s.
Roman Kresta também esteve sempre no encalço dos dois primeiros mas, viria a desistir no último troço com problemas no motor do Peugeot, numa altura que tinha o terceiro lugar garantido.
Jaromir Tarabus rodou sempre atrás do trio da frente, na estreia com o Ford Fiesta S2000 mas, com infortúnio de Kresta, Tarabus herdou o terceiro lugar de bandeja a mais de 1m30s do vencedor.
Roman Odlozilik terminou na quarta posição com um Skoda, beneficiando do azar de Kresta e da saída de estrada na última classificativa de Jaroslav Orsak, que acabou por deixar o Mitsubishi um pouco mal tratado.
O polaco Michal Solowow chegou a rodar fora dos 10 primeiros mas, no entanto, recuperou algumas posições e acabou o rally em quinto, a 4 segundos do Skoda Fabia S2000 de Odlozilik.
LÍDERES DO RALLY:
Vaclav Pech Jr. (PEC 1 a 4);
Pavel Valousek (PEC 5);
Vaclav Pech Jr. (PEC 6 a 11);
Pavel Valousek (PEC 12)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Vaclav Pech Jr. (5);
Pavel Valousek Jr. (4);
Roman Kresta (3)
ADAC WIKINGER RALLY 2010
Matthias Kahle venceu o ADAC Wikinger Rally, o evento da abertura do campeonato alemão, ao volante do Skoda Fabia S2000 do importador local.
Sandro Wallenwein terminou em segundo a 6,3s com o Subaru Impreza STI N15 e o jovem Mark Wallenwein, teve um desempenho notável ao terminar logo atrás na terceira posição, com apenas 13,2 segundos de diferença para o vencedor e companheiro de equipa.
Endlich fahren! from Andy Neubert on Vimeo.
26 março 2010
FREDDY LOIX EM POUCOS EVENTOS DO IRC
Freddy Loix e Frederic Miclotte representando a BFO Skoda Rally Team, apresentou um programa combinando o campeonato belga e apenas quatro eventos do IRC, ao volante do Skoda Fabia S2000.
O carro será assistido e preparado pela René Georges Rally Sport e terá como principais patrocinadores a BFO Family Office e a Skoda Belgique.
A equipa vai começar a temporada no Rallye de Wallonie (23-25 de Abril) e os eventos do IRC, iniciam-se com o Geko Ypres Rally, e em seguida o Barum Rally Zlin e Sanremo. A quarta ronda será escolhida em função dos resultados obtidos.
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