Cada vez é mais certo, o facto de Bruno Magalhães e o Peugeot oficial, não pertencerem a este campeonato, pois a sua superioridade em relação à concorrência é de tal forma, que o interesse começa nas lutas a partir do segundo classificado.Magalhães venceu quase todos os troços do rally, voltando a vencer mais um prova em Portugal, num rally que dominou do principio ao fim, bastando-lhe agora, terminar em quarto no Algarve, para se sagrar campeão.
LIDERES:
Bruno Magalhães (PEC 1 a 9)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Bruno Magalhães (8); Adruzilio Lopes (1)
Adruzilio Lopes fez uma prova com muita garra, instalou-se na segunda posição da geral no terceiro troço, manteve essa mesma posição até ao final da prova, sagrando-se campeão de grupo N 2009.
Num 207 S2000 com poucas evoluções, Vitor Pascoal não perdeu as hipóteses matemáticas, para tentar chegar ao título mas, foi batido pelo Subaru de Lopes, tendo de contentar-se com a terceira posição final.
Bernardo Sousa veio ganhar ritmo de prova, para a derradeira prova do mundial, que se disputa dentro de quatro dias. Utilizando o Mitsubishi Lancer EVO 9, o jovem madeirense, rodou com bom ritmo e alguma regularidade, permitindo-lhe terminar na quarta posição a 15s de Pascoal.
Pedro Meireles iniciou a prova na 14ª posição mas, efectuou o segundo dia de prova sempre ao ataque, conseguindo classificar-se na quinta posição final, ao volante do Impreza N15.
Ricardo Moura andou muito melhor do que na prova anterior mas, foi surpreendido por Meireles no último troço, terminando em sexto a uns escassos 0,3s do Subaru com as cores da GALP.
Miguel Campos chegou a rodar em quinto no inicio da prova mas, foi ultrapassado por Moura no Sábado e depois por Meireles a dois troços do fim. De qualquer forma, voltou a vencer entre os carros 2WD, com O Clio R3 da ARC.
O Seat Leon TDI de Barros Leite, está cada vez mais competitivo, numa prova onde rodou quase sempre em oitavo da geral e sendo segundo, entre os carros de duas rodas motrizes.
Pedro Leal voltou a estar aos comandos do Lancer EVO 10, rodando quase sempre fora dos dez primeiros, vindo a terminar em nono da geral a 6,3s de Barros Leite.
Depois de ter feito o segundo tempo da geral no primeiro troço, Fernando Peres teve problemas no turbo do Mitsubishi e um pneu furado, caindo logo para a 20ª posição mas, conseguiu recuperar atá à 10º da geral.
Ricardo Teodósio gostou da experiência de conduzir um Lancer Evo 10, contudo o piloto disse que não era possível fazer melhores tempos, tão só, porque a caixa de velocidades era de série. Mesmo assim o espectáculo que deu foi de bom nível.
O prémio do azar foi para Mex Machado dos Santos, que nem ao primeiro troço conseguiu chegar. O motor do Porsche teve um problema (bomba de óleo) o que obrigou o piloto do Porto a renunciar à prova.
Num 207 S2000 com poucas evoluções, Vitor Pascoal não perdeu as hipóteses matemáticas, para tentar chegar ao título mas, foi batido pelo Subaru de Lopes, tendo de contentar-se com a terceira posição final.
Bernardo Sousa veio ganhar ritmo de prova, para a derradeira prova do mundial, que se disputa dentro de quatro dias. Utilizando o Mitsubishi Lancer EVO 9, o jovem madeirense, rodou com bom ritmo e alguma regularidade, permitindo-lhe terminar na quarta posição a 15s de Pascoal.
Pedro Meireles iniciou a prova na 14ª posição mas, efectuou o segundo dia de prova sempre ao ataque, conseguindo classificar-se na quinta posição final, ao volante do Impreza N15.
Ricardo Moura andou muito melhor do que na prova anterior mas, foi surpreendido por Meireles no último troço, terminando em sexto a uns escassos 0,3s do Subaru com as cores da GALP.
Miguel Campos chegou a rodar em quinto no inicio da prova mas, foi ultrapassado por Moura no Sábado e depois por Meireles a dois troços do fim. De qualquer forma, voltou a vencer entre os carros 2WD, com O Clio R3 da ARC.
O Seat Leon TDI de Barros Leite, está cada vez mais competitivo, numa prova onde rodou quase sempre em oitavo da geral e sendo segundo, entre os carros de duas rodas motrizes.
Pedro Leal voltou a estar aos comandos do Lancer EVO 10, rodando quase sempre fora dos dez primeiros, vindo a terminar em nono da geral a 6,3s de Barros Leite.
Depois de ter feito o segundo tempo da geral no primeiro troço, Fernando Peres teve problemas no turbo do Mitsubishi e um pneu furado, caindo logo para a 20ª posição mas, conseguiu recuperar atá à 10º da geral.
Ricardo Teodósio gostou da experiência de conduzir um Lancer Evo 10, contudo o piloto disse que não era possível fazer melhores tempos, tão só, porque a caixa de velocidades era de série. Mesmo assim o espectáculo que deu foi de bom nível.
O prémio do azar foi para Mex Machado dos Santos, que nem ao primeiro troço conseguiu chegar. O motor do Porsche teve um problema (bomba de óleo) o que obrigou o piloto do Porto a renunciar à prova.
LIDERES:
Bruno Magalhães (PEC 1 a 9)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Bruno Magalhães (8); Adruzilio Lopes (1)
1º | Bruno Magalhães / Carlos Magalhães - Peugeot 207 S2000 | 1h02m35,3s |
| 2º | Adruzilo Lopes / José Janela - Subaru Impreza STI N15 | a 1m12,7s |
| 3º | Vitor Pascoal / Mário Castro - Peugeot 207 S2000 | a 1m31,8s |
| 4º | Bernardo Sousa / Jorge Carvalho - Mitsubishi lancer Evo 9 | a 1m46,7s |
| 5º | Pedro Meireles / Jorge Henriques - Subaru Impreza STI N15 | a 2m09,7s |
| 6º | Ricardo Moura / António Costa - Mitsubishi Lancer Evo 9 | a 2m10,0s |
| 7º | Miguel Campos / Aloísio Monteiro - Renault Clio R3 SPORT | a 2m19,5s |
| 8º | F. Barros Leite / Luís Ramalho - Seat Leon TDi FR | a 2m34,6s |
PONTUAÇÃO DO CAMPEONATO
1º Bruno Magalhães 65
2º Vitor Pascoal 60
3º Adruzilio Lopes 40
4º Fernando Peres 36
5º Ricardo Moura 27
5º Ricardo Teodósio 27
7º Pedro Rodrigues 24
8º Pedro Meireles 13
8º Bernardo Sousa 13
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